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【军事天地】插上翅膀的猪——F-35A隐身战斗机

[导读]:F-35闪电Ⅱ联合攻击战斗机是一款由美国 洛克希德马丁公司 设计及生产的单座单发战斗机,具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。 它的研发采取了罕见的多...

  F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机是一款由美国 洛克希德•马丁公司 设计及生产的单座单发战斗机,具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。

  它的研发采取了罕见的多国合作机制,由美国主导研发生产,其他8个国家提供部分研发经费,目的旨在,为合作国提供能够替换现有战机的廉价五代机。

  为了满足多国需要,F-35被要求执行 前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,为此不惜延伸出了3种主要的衍生版本:

  短距离起降/垂直起降的F-35B型,主要交付美国海军陆战队,可以在短小的直通甲板登陆舰上起降,大大提高登陆作战的优势;

  是一种定向、高速Ku波段的多功能先进数据链,和EODAS一样,MADL也采用了分布于机身不同位置的6个相控阵天线度全覆盖。

  可以通过发射极细的可控波束,F-35可将通信的对象始终锁定在波束内,这种通信方式大大减少了被敌方截获的可能性。

  它能配合头盔显示器 向飞行员提供围绕机身的全景红外图像,飞行员能够“看透”飞机的底部和侧面,主要用途范围是对空作战。

  由洛·马的老对手诺斯洛普·格鲁曼公司设计制造,它拥有同时进行合成孔径雷达地图测绘和地面移动目标指示的能力,并具有强大的电子战能力。

  F-35的三个型号中只有空军的A型配备有内置的固定机炮,型号为通用动力公司生产的轻量化设计GAU-12/A四管25毫米加特林航炮,备弹仅有182发,以每分钟3300发的射速只够射击3.3秒。

  机炮射击时,需要把射击孔舱盖打开。在机枪舱后有用于排出机枪火药废气的排烟口,上面覆盖了一层细密的金属网,保障机体表面的完整性,来确保隐身性能。

  前缘襟翼内嵌有三段分布式孔径天线阵列,和主翼尖后端、平尾后端的共型天线度的全向雷达告警系统,该系统和红外光学体制的EODAS一起向F-35的飞行员提供高度融合的战场态势感知能力。

  因此它采取了高效的液冷方式,以油箱中抽出的较冷燃油作为热交换介质,通过换热器带走电子系统产生的热量,然后将预热过的燃油泵入发动机燃烧做功。

  在右机身上表面和机炮相对应的位置就是冷却系统的主进气口,在两侧主翼下表面的翼根处还分别有一个三角形辅助进气口。

  F-35A采用硬管加油方式,即当受油机飞至加油机后下方适当位置,加油机伸出输油管,插入受油机机头上方的受油口,自动锁定后即开始加油。

  流量较大,加油速度更快;对气流等气象条件变化不敏感,对受油机也比较安全。而且硬管加油受油机没有突出在外的加油探管,更符合满足四代机对机身隐身完整性的要求。

  由于电磁波也可以被龙勃透镜原理所主宰,因此出现了这种干扰装置,当雷达波通过该装置时,会被以球心对称的方式折射到空中并放大。

  隐身战斗机由于自身的电磁波低探测度,在平时训练时,必须挂上龙勃透镜,刻意增大本机的雷达反射面积,才能在空中被航管雷达所发现和跟踪,进而保证密集编队飞行的安全问题。

  在F-35B上使用的F135-PW-600,还集成了罗尔斯·罗伊斯公司的升力系统,采用了升力风扇+发动机喷管下偏+调姿喷管的垂直起降动力方案,使得F-35B可以做到垂直起降,俯仰,偏航和滚转的功能。

  它的钛合金收敛调节片前后都采用了非常尖锐的锯齿设计,可以把雷达波汇聚在狭小的范围内,同时还可以将更多冷空气混合到高温喷流中,降低红外信号特征。

  JTCTS 全称为(Joint Tatieal Combat Training System)联合战术作战训练系统,是美国空军研制的空军作战决策支援系统,主要用于空军作战指挥。

  UHF卫星通讯频段在军事应用中有许多特有的优势:信号穿透性强,设备实用性强,全球覆盖能力广,国际电信联盟ITU也特别划出了UHF频谱中的一段交与军方使用。

  GPS是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称,是美国军方为陆海空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务,并用于情报搜集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的。

  防撞灯是飞机航行灯系统的组成部分,常常是强化导航灯,它可以采用闪光灯、旋转信标灯或两者的组合。

  按照规定,只要飞机在运行状态中,防撞灯就必须保持开启状态,除了飞行状态外,也包括滑行状态、拖动状态、发动机启动状态和液压系统启动状态等。

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